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都市内道路においては慢性的な交通渋滞が発生しており,道路機能の低下が見受けられます。そこで，交通信号機のパラメータ調整・道路の新設・拡幅といったハードウェア的な対策,公共交通への転換,時差出勤の奨励の様なソフトウェア的な政策など，様々な交通政策が行われます。しかし，これらの政策は社会的に大きな影響を与えたり,道路は作り替えが困難であることから,事前に十分な効果予測が必要となります。
効果予測のためのモデルは従来より数多く研究されていますが,近年の高齢運転者,女性運転者の増加などの要因により,運転特性のばらつきが増大していると考えられます。しかしながら，既存のモデルは運転特性を考慮したものは少なく,対応できない状態です。したがって,運転者の運転特性を考慮したモデルの開発が必要となっています。